Transport CPI Transport marfă nr. 130
Tempomatul și șocurile în transmisie
Vehiculul: transmisia, frânele și sistemele
Întrebarea 130 · lista oficială ARR, CPI Transport marfă
Autovehiculul este echipat cu tempomat și pe autostradă decideți să beneficiați de avantajele utilizării sale. Cunoașteți faptul că utilizarea tempomatului combinată cu anumite comenzi acționate de conducătorului auto pot provoca șocuri în transmisie. În ce situații trebuie să vă așteptați că pot apare șocuri în transmisie când utilizați tempomatul? Enumerați 3 asemenea situații.
Răspunsul
- La frânarea cu frâna de serviciu (sau cu retarderul) cât timp tempomatul trage: momentul motorului dispare brusc.
- La apăsarea pedalei de ambreiaj cu tempomatul activ: tracțiunea se întrerupe sub sarcină, iar la recuplare revine dintr-odată.
- La urcarea unei rampe cu tempomatul activ, într-o treaptă prea mare: motorul nu mai are moment suficient, turația coboară sub zona verde, iar vehiculul smucește.
- La dezactivarea tempomatului fără preluarea imediată și lină a pedalei de accelerație.
De ce
Un șoc în transmisie apare când momentul care trece prin ea se schimbă brusc, ca mărime sau ca sens. Roțile dințate au mici jocuri între dinți, iar arborii se răsucesc puțin sub sarcină: la o schimbare bruscă, jocurile se închid dintr-odată, cu o lovitură, iar arborii revin ca un arc.
Când conduci tu, piciorul de pe accelerație face trecerile treptat. Tempomatul lucrează altfel: cât e activ, cere motorului exact momentul de care are nevoie viteza setată, iar când intervii cu frâna, cu ambreiajul sau din buton, îl taie instantaneu. Pe o rampă, el cere tot mai mult moment chiar dacă motorul nu mai poate trage în treapta cuplată.
Ca să eviți șocurile, preiei accelerația și ieși lin din tempomat înainte să frânezi sau să ambreiezi, treci la timp într-o treaptă inferioară înaintea rampei, iar pe drumuri cu multe urcări și coborâri conduci mai bine fără tempomat.
Aceeași întrebare apare și ca Persoane nr. 147.