Pe categorii de permis

Timpii de conducere și tahograful

Cât conduci fără pauză, cât pe zi și pe săptămână, cât te odihnești și ce faci cu tahograful, după Regulamentul (CE) nr. 561/2006, cu amenzile din OG nr. 37/2007. Umple ziua cu volan, pauze, muncă și odihnă și vezi dacă respecți regulile.

Pe scurt

Regulile despre timpii de conducere și de odihnă se aplică transportului de mărfuri cu vehicule de peste 3,5 t, cu tot cu remorca sau semiremorca, transportului de persoane cu vehicule făcute pentru mai mult de 9 persoane, cu tot cu șoferul, și, de la 1 iulie 2026, transportului internațional de mărfuri și cabotajului cu vehicule de peste 2,5 t.

Regulamentul (CE) nr. 561/2006, art. 2 alin. (1) lit. (a)Regulamentul (CE) nr. 561/2006, art. 2 alin. (1) lit. (aa)Regulamentul (CE) nr. 561/2006, art. 2 alin. (1) lit. (b)
La examen: regulile privesc vehiculele de marfă cu masa totală maximă autorizată de peste 3,5 tone, cu tot cu remorca sau semiremorca.
Nu se aplică, printre altele, vehiculelor care nu pot depăși 40 km/h și celor de cel mult 7,5 t care transportă mărfuri în scopuri necomerciale.

Regulamentul (CE) nr. 561/2006, art. 3 lit. (b)Regulamentul (CE) nr. 561/2006, art. 3 lit. (h)
Ca șofer în aceste transporturi ai cel puțin 18 ani, la fel și al doilea șofer al unui echipaj. Permisul îl ai însă de la vârsta categoriei lui: de regulă 21 de ani pentru C și 24 de ani pentru D, ori 18, respectiv 21 de ani, cu codul național din permis, numai în condițiile din lege.

Regulamentul (CE) nr. 561/2006, art. 5 alin. (1)Regulamentul (CE) nr. 561/2006, art. 5 alin. (2)Codul rutier, art. 20 alin. (4) lit. d)Codul rutier, art. 20 alin. (4) lit. e)Codul rutier, art. 20 alin. (5)Codul rutier, art. 20 alin. (6)
După 4 ore și 30 de minute la volan faci o pauză de cel puțin 45 de minute, dacă nu începi o odihnă. O poți împărți: întâi cel puțin 15 minute, apoi cel puțin 30, până la 4 ore și 30 de minute la volan. Șoferul unui serviciu ocazional de transport de persoane o poate face și din două pauze de cel puțin 15 minute fiecare. În pauză nu conduci și nu faci altă muncă: doar te odihnești.

Regulamentul (CE) nr. 561/2006, art. 7 Regulamentul (CE) nr. 561/2006, art. 4 lit. (d)
Durata de conducere zilnică e timpul la volan dintre două odihne zilnice, sau dintre o odihnă zilnică și una săptămânală. Ea e de cel mult 9 ore, iar de două ori pe săptămână poate ajunge la 10.

Regulamentul (CE) nr. 561/2006, art. 4 lit. (k)Regulamentul (CE) nr. 561/2006, art. 6 alin. (1)
Săptămâna ține de luni la ora 0 până duminică la ora 24. În ea conduci cel mult 56 de ore, iar în două săptămâni la rând cel mult 90.

Regulamentul (CE) nr. 561/2006, art. 4 lit. (i)Regulamentul (CE) nr. 561/2006, art. 6 alin. (2)Regulamentul (CE) nr. 561/2006, art. 6 alin. (3)
La examen: durata maximă de conducere zilnică e de 9 ore, iar cea continuă de 4 ore și 30 de minute, urmate de o pauză de cel puțin 45 de minute.
Odihna zilnică normală are cel puțin 11 ore la rând sau două părți, întâi cel puțin 3 ore, apoi cel puțin 9; cea redusă are cel puțin 9 ore, dar mai puțin de 11. În fiecare 24 de ore de la sfârșitul odihnei de dinainte îți faci o nouă odihnă zilnică, iar între două odihne săptămânale ai voie la cel mult trei reduse.

Regulamentul (CE) nr. 561/2006, art. 4 lit. (g)Regulamentul (CE) nr. 561/2006, art. 8 alin. (2)Regulamentul (CE) nr. 561/2006, art. 8 alin. (4)
La examen: odihna zilnică redusă e „orice perioadă de odihnă de cel puțin 9 ore, dar care să nu depășească 11 ore”.
Odihna săptămânală normală are cel puțin 45 de ore la rând, cea redusă cel puțin 24. În oricare două săptămâni la rând faci două odihne săptămânale normale sau una normală și una redusă, pe cea săptămânală o începi cel târziu după șase perioade de 24 de ore de la cea dinainte, iar orele reduse le recuperezi dintr-o dată, până la sfârșitul celei de-a treia săptămâni de după. În transportul internațional de marfă legea îți permite, în anumite condiții, și două odihne săptămânale reduse la rând, petrecute în afara țării.

Regulamentul (CE) nr. 561/2006, art. 4 lit. (h)Regulamentul (CE) nr. 561/2006, art. 8 alin. (6)Regulamentul (CE) nr. 561/2006, art. 8 alin. (6b)
Odihna săptămânală normală, și cea de peste 45 de ore luată drept recuperare, nu o faci în cabină, ci într-un loc de cazare potrivit, plătit de angajator. În cabină te costă de la 4.000 la 6.000 de lei.

Regulamentul (CE) nr. 561/2006, art. 8 alin. (8)OG nr. 37/2007, art. 8 alin. (2) lit. n)OG nr. 37/2007, art. 9 alin. (1) lit. g)
Firma îți organizează munca așa încât, în fiecare patru săptămâni la rând, să te poți întoarce acasă sau la sediul ei pentru o odihnă săptămânală normală. Nu are voie să te plătească după distanță, după cât de repede livrezi sau după cantitatea de marfă, dacă asta pune în pericol siguranța rutieră sau te împinge să încalci regulile timpilor de conducere și de odihnă.

Regulamentul (CE) nr. 561/2006, art. 8 alin. (8a)Regulamentul (CE) nr. 561/2006, art. 10 alin. (1)
Firma care deține vehiculele eliberează foaia de parcurs pentru cele care pleacă în cursă, nu lasă șoferii să plece într-o stare accentuată de oboseală și verifică, citind înregistrările aparatelor de control, dacă respectă timpii de repaus și de odihnă și viteza legală.

Regulament, art. 27 alin. (2) lit. b)Regulament, art. 27 alin. (2) lit. d)Regulament, art. 27 alin. (2) lit. g)
Tahograful e obligatoriu pe vehiculele de marfă de peste 3,5 t și pe cele de persoane cu mai mult de 9 locuri pe scaune, inclusiv locul șoferului. El înregistrează cât conduci, pauzele și odihna, pe diagramă (foaia de înregistrare) la cel analogic și pe cardul tău de conducător auto la cel digital; altă muncă și timpul în care ești disponibil le introduci și tu, de mână dacă e nevoie.

OG nr. 27/2011, art. 74 OG nr. 37/2007, art. 1 alin. (2)OG nr. 37/2007, art. 6 alin. (5)Regulamentul (CE) nr. 561/2006, art. 6 alin. (5)
La examen: tahograful înregistrează distanța parcursă și viteza, durata conducerii, pauzele și odihna zilnică, timpii disponibili și alți timpi de muncă, iar tu îl acționezi ca să înregistreze corect și separat fiecare perioadă de activitate.
La examen: fiecare șofer are diagrama lui, folosită cel mult 24 de ore. Când o pui în tahograf scrii pe ea numele și prenumele, localitatea, data, numărul de înmatriculare și kilometrii la plecare; când o scoți, localitatea, data, kilometrii la sosire și kilometrii parcurși.
La examen: diagrama nu o scoți înainte de sfârșitul zilei de lucru, decât dacă ai voie: la un control, când schimbi vehiculul sau când aparatul se defectează.
Ca șofer respecți odihna zilnică și săptămânală și folosești tahograful cum cere legea.

Regulamentul (CE) nr. 561/2006, art. 8 alin. (1)OG nr. 37/2007, art. 8 alin. (2) lit. y)
La examen: ca șofer angajat nu umbli la tahograf sau la limitatorul de viteză ca să le scoți din uz ori să le schimbi funcționarea și respecți regulile de prevenire a accidentelor de muncă în circulație.
Te costă de la 4.000 la 6.000 de lei să conduci fără diagramă sau fără card ori să le folosești greșit, să le scoți fără voie, să le folosești murdare sau deteriorate încât nu se mai citesc ori mai mult decât pot înregistra, să nu treci pe diagramă informațiile obligatorii, să nu introduci de mână datele când trebuie, să folosești greșit comutatorul tahografului, să ai mai multe carduri de conducător auto sau să nu arăți la control cardul și înregistrările din ziua curentă și din ultimele 56 de zile. Unele dintre ele se pot amenda, după caz, la firmă.

OG nr. 37/2007, art. 8 alin. (2) lit. ii)OG nr. 37/2007, art. 8 alin. (2) lit. jj)OG nr. 37/2007, art. 8 alin. (2) lit. ll)OG nr. 37/2007, art. 8 alin. (2) lit. kk)OG nr. 37/2007, art. 8 alin. (2) lit. z)OG nr. 37/2007, art. 8 alin. (2) lit. mm)OG nr. 37/2007, art. 8 alin. (2) lit. nn)OG nr. 37/2007, art. 8 alin. (2) lit. v)OG nr. 37/2007, art. 8 alin. (2) lit. aa)OG nr. 37/2007, art. 8 alin. (2) lit. bb)OG nr. 37/2007, art. 8 alin. (2) lit. cc)OG nr. 37/2007, art. 9 alin. (1) lit. f)OG nr. 37/2007, art. 9 alin. (1) lit. g)
La examen: e contravenție și să folosești o cartelă tahografică defectă sau expirată.
Cu cardul altcuiva, cu unul falsificat sau cu unul obținut pe declarații false, amenda e de la 9.000 la 12.000 de lei, pentru tine sau pentru firmă, după caz. Tot de la 9.000 la 12.000 de lei plătești dacă refuzi să duci vehiculul la atelier când inspectorii ISCTR vor să verifice tahograful, iar vehiculul rămâne imobilizat, cu plăcuțele ridicate.

OG nr. 37/2007, art. 8 alin. (1) lit. f)OG nr. 37/2007, art. 8 alin. (1) lit. g)OG nr. 37/2007, art. 8 alin. (1) lit. h)OG nr. 37/2007, art. 9 alin. (1) lit. b)OG nr. 37/2007, art. 8 alin. (1) lit. l)OG nr. 37/2007, art. 9 alin. (1) lit. c)OG nr. 37/2007, art. 9 alin. (2¹)
Cu avertisment sau cu amendă de la 600 la 1.000 de lei: în echipaj, diagrama folosită greșit sau cardul pus în altă fantă, semnul pentru feribot sau tren nefolosit ori folosit greșit, simbolurile țărilor neintroduse în tahograf și ceasul lui pe altă oră decât ora oficială a țării în care e înmatriculat vehiculul.

OG nr. 37/2007, art. 8 alin. (3) lit. q)OG nr. 37/2007, art. 8 alin. (3) lit. r)OG nr. 37/2007, art. 8 alin. (3) lit. s)OG nr. 37/2007, art. 8 alin. (3) lit. t)OG nr. 37/2007, art. 8 alin. (3) lit. v)OG nr. 37/2007, art. 9 alin. (1) lit. k)OG nr. 37/2007, art. 9 alin. (1) lit. i)
Depășirile timpilor de conducere și odihna scurtată se amendează după cât de mari sunt, pe șofer sau pe firmă, după caz. Ziua de 9 ore depășită cu până la o oră aduce avertisment sau amendă de la 250 la 500 de lei, cu o oră până la două, avertisment sau de la 600 la 1.000 de lei, cu două până la 4 ore și jumătate, de la 4.000 la 6.000 de lei; peste atât, amenda de la 9.000 la 12.000 de lei o primește firma.

OG nr. 37/2007, art. 8 alin. (4) lit. a)OG nr. 37/2007, art. 9 alin. (1) lit. m)OG nr. 37/2007, art. 8 alin. (3) lit. a)OG nr. 37/2007, art. 9 alin. (1) lit. i)OG nr. 37/2007, art. 8 alin. (2) lit. a)OG nr. 37/2007, art. 9 alin. (1) lit. f)OG nr. 37/2007, art. 8 alin. (1) lit. a)OG nr. 37/2007, art. 9 alin. (1) lit. a)
Săptămâna de peste 56 de ore și cele două săptămâni de peste 90 se amendează tot în patru trepte, ultima pentru firmă. Condusul fără pauză și odihna scurtată au trei trepte, cea mai mare de la 4.000 la 6.000 de lei, pentru șofer sau pentru firmă, după caz.

OG nr. 37/2007, art. 8 alin. (4) lit. c)OG nr. 37/2007, art. 8 alin. (1) lit. c)OG nr. 37/2007, art. 8 alin. (4) lit. d)OG nr. 37/2007, art. 8 alin. (1) lit. d)OG nr. 37/2007, art. 9 alin. (1) lit. a)OG nr. 37/2007, art. 8 alin. (4) lit. e)OG nr. 37/2007, art. 8 alin. (2) lit. e)OG nr. 37/2007, art. 8 alin. (2) lit. f)OG nr. 37/2007, art. 8 alin. (2) lit. k)OG nr. 37/2007, art. 9 alin. (1) lit. f)
Dacă nu respecți timpii de conducere și de odihnă, vehiculul rămâne imobilizat până îți faci odihna. Dacă din actele pe care le arăți la control nu reiese firma de transport, amenda o primești tu.

Codul rutier, art. 117 alin. (1) lit. g)Codul rutier, art. 117 alin. (4) lit. d)OG nr. 37/2007, art. 9 alin. (2)OG nr. 37/2007, art. 9 alin. (2³)
Transportul rutier e orice deplasare, în tot sau în parte, pe drumurile deschise publicului, a unui vehicul gol sau încărcat, folosit pentru transportul de persoane sau de mărfuri.

Regulamentul (CE) nr. 561/2006, art. 4 lit. (a)OG nr. 27/2011, art. 3 pct. 39
La examen: e corect și că transportul rutier e „transportul efectuat cu autovehicule ale căror caracteristici sunt specifice atât în ceea ce privește forma caroseriei, cât și puterea motorului”.
În transportul contra cost ai la bord, tot drumul, o copie conformă a licenței comunitare, documentul de transport și celelalte documente cerute de felul transportului. Cu autobuzul, transportul de persoane contra cost se face prin servicii regulate, servicii regulate speciale sau servicii ocazionale.

OG nr. 27/2011, art. 24 alin. (1)OG nr. 27/2011, art. 35 alin. (1)
La examen: în transportul public de mărfuri ai la bord „o copie conformă a licenței de transport”, documentul de transport și celelalte documente specifice tipului de transport.
La serviciile regulate călătorii au bon fiscal, legitimație de călătorie emisă online sau abonament; copiii sub 5 ani merg gratuit dacă nu ocupă un loc separat. Licența de traseu pentru cursele interjudețene se eliberează pentru o cursă și e valabilă doar la orele și în zilele din graficul de circulație.

OG nr. 27/2011, art. 41 alin. (1)OG nr. 27/2011, art. 41 alin. (4)OG nr. 27/2011, art. 36 alin. (3)OG nr. 27/2011, art. 36 alin. (4)
La examen: legitimațiile de călătorie sunt „biletele; abonamentele; legitimațiile speciale”, iar licența de traseu se eliberează și „în trafic județean pentru fiecare traseu”.
Nu faci transport de mărfuri sau de persoane cu autovehicule, tractoare sau remorci care circulă cu autorizație pentru probe: e contravenție.

Codul rutier, art. 102 alin. (1) pct. 19

Întrebări de examen

Deschide o întrebare și verifică dacă ai înțeles.

Exersează toate întrebările despre încărcătură, remorci și transport categoria C

Ce spune legea

Textul exact, din forma consolidată a fiecărui act: Regulamentul (CE) nr. 561/2006 la 31 decembrie 2024; OG nr. 37/2007 la 5 octombrie 2026; Codul rutier la 2 octombrie 2026.

Regulamentul (CE) nr. 561/2006 Articolul 2

(1) Prezentul regulament se aplică transportului rutier:
(a) de mărfuri cu vehicule, inclusiv vehicule cu remorcă sau semiremorcă, a căror masă maximă autorizată depășește 3,5 tone;
(aa) de mărfuri în cadrul operaţiunilor de transport internaţional sau în cadrul operaţiunilor de cabotaj cu vehicule, inclusiv vehicule cu remorcă sau semiremorcă, a căror masă maximă autorizată depășește 2,5 tone, de la 1 iulie 2026; sau
(b) de călători cu vehicule care sunt construite sau amenajate în mod permanent pentru a putea asigura transportul a mai mult de nouă persoane, inclusiv conducătorul auto și care sunt destinate acestui scop.

Tot articolul 2

Regulamentul (CE) nr. 561/2006 Articolul 4

În sensul prezentului regulament, se înţelege prin:
(a) „transport rutier”: orice deplasare efectuată, în tot sau în parte, pe drumurile deschise utilizării publice de către un vehicul, gol sau încărcat, folosit pentru transportul călătorilor sau al mărfurilor;
(d) „pauză”: orice perioadă în care conducătorul auto nu are dreptul să conducă sau să efectueze alte munci și care trebuie să-i permită numai să se odihnească;
(g) „perioadă de repaus zilnic”: partea unei zile în timpul căreia conducătorul auto poate dispune liber de timpul său și care poate fi o „perioadă de repaus zilnic normală” sau o „perioadă de repaus zilnic redusă”:
— „perioadă de repaus zilnic normală”: orice perioadă de repaus de cel puţin unsprezece ore. De asemenea, această perioadă de repaus zilnic normală poate fi luată în două tranșe, din care prima trebuie să fie o perioadă neîntreruptă de cel puţin trei ore și a doua, o perioadă neîntreruptă de cel puţin nouă ore;
— „perioadă de repaus zilnic redusă”: orice perioadă de repaus de cel puţin nouă ore, dar mai puţin de unsprezece ore;
(h) „perioadă de repaus săptămânal”: o perioadă săptămânală în timpul căreia un conducător auto poate dispune liber de timpul său și care poate fi o „perioadă de repaus săptămânal normală” sau o „perioadă de repaus săptămânal redusă”:
— „perioadă de repaus săptămânal normală”: orice perioadă de repaus de cel puţin patruzeci și cinci de ore;
— „perioadă de repaus săptămânal redusă”: orice perioadă de repaus de mai puţin de patruzeci și cinci de ore, care poate fi redusă la minimum douăzeci și patru de ore consecutive, sub rezerva condiţiilor menţionate la articolul 8 alineatul (6);
(i) „săptămână”: perioada cuprinsă între ora 00.00 a zilei de luni și ora 24.00 a zilei de duminică;
(k) „durată zilnică de conducere”: durata totală de conducere acumulată între sfârșitul unei perioade de repaus zilnic și începutul următoarei perioade de repaus zilnic sau între o perioadă de repaus zilnic și o perioadă de repaus săptămânal;

Tot articolul 4

Regulamentul (CE) nr. 561/2006 Articolul 6

(1) Durata de conducere zilnică nu depășește nouă ore.
Cu toate acestea, durata de conducere zilnică poate fi prelungită la maximum zece ore, dar nu mai mult de două ori pe parcursul săptămânii.
(2) Durata de conducere săptămânală nu depășește cincizeci și șase de ore și nici nu generează o depășire a duratei maxime de lucru săptămânale stabilită de Directiva 2002/15/CE.
(3) Durata de conducere totală acumulată nu trebuie să depășească nouăzeci de ore pe parcursul a două săptămâni consecutive.

Tot articolul 6

Regulamentul (CE) nr. 561/2006 Articolul 7

După o perioadă de patru ore și jumătate de conducere, conducătorul auto trebuie să facă o pauză neîntreruptă de cel puţin patruzeci și cinci de minute, exceptând cazul în care își începe o perioadă de repaus.
Această pauză poate fi înlocuită cu o pauză de cel puţin cincisprezece minute urmată de o pauză de cel puţin treizeci de minute, pauze intercalate pe parcursul perioadei de conducere astfel încât să respecte dispoziţiile primului paragraf.
În cazul unui conducător auto care prestează un serviciu de transport ocazional de călători, pauza menţionată la primul paragraf poate fi înlocuită, de asemenea, cu două pauze de cel puţin 15 minute fiecare, intercalate pe parcursul perioadei de conducere menţionate la primul paragraf, astfel încât să respecte dispoziţiile primului paragraf.
Un conducător auto care face parte dintr-un echipaj poate să ia o pauză de 45 de minute la bordul unui vehicul condus de un alt conducător auto, cu condiţia ca persoana care face pauză să nu fie implicată în asistarea celei care conduce vehiculul.

Regulamentul (CE) nr. 561/2006 Articolul 8

(2) Pe parcursul fiecărei perioade de douăzeci și patru de ore de după perioada de repaus zilnic sau săptămânal, conducătorul auto trebuie să efectueze o nouă perioadă de repaus zilnic.
În cazul în care perioada de repaus zilnic care intră în această perioadă de douăzeci și patru de ore este de cel puţin nouă ore, dar mai puţin de unsprezece ore, perioada respectivă de repaus zilnic este considerată perioadă de repaus zilnic redusă.
(4) Un conducător auto nu poate efectua mai mult de trei perioade de repaus zilnic reduse între două perioade de repaus săptămânal.
(6) În oricare două săptămâni consecutive, un conducător auto trebuie să efectueze cel puţin:
(a) două perioade de repaus săptămânal normale; sau
(b) o perioadă de repaus săptămânal normală și o perioadă de repaus săptămânal redusă de cel puţin 24 de ore.
O perioadă de repaus săptămânal începe nu mai târziu de sfârșitul a șase perioade de 24 de ore de la încheierea perioadei de repaus săptămânal precedente.
Prin derogare de la primul paragraf, un conducător auto care efectuează operaţiuni de transport internaţional de mărfuri poate, în afara statului membru de stabilire, să efectueze două perioade de repaus săptămânal reduse consecutive, cu condiţia ca, în oricare patru săptămâni consecutive, acel conducător auto să efectueze cel puţin patru perioade de repaus săptămânal dintre care cel puţin două perioade de repaus săptămânal să fie perioade de repaus săptămânal normale.
În sensul prezentului alineat, se consideră că un conducător auto efectuează operaţiuni de transport internaţional în cazul în care conducătorul auto începe cele două perioade de repaus săptămânal reduse consecutive în afara statului membru de stabilire al angajatorului și a ţării în care se află locul de reședinţă al conducătorului auto.
(6b) Orice reducere a perioadei de repaus săptămânal se compensează cu o perioadă de repaus echivalentă luată în bloc, înainte de sfârșitul celei de a treia săptămâni care urmează săptămânii în cauză.
În cazul în care au fost efectuate consecutiv două perioade de repaus săptămânal reduse în conformitate cu alineatul (6) al treilea paragraf, următoarea perioadă de repaus săptămânal este precedată de o perioadă de repaus luată drept compensaţie pentru cele două perioade de repaus săptămânal reduse.
(8) Perioadele de repaus săptămânal normale și orice perioadă de repaus săptămânal de mai mult de 45 de ore luată în compensaţie pentru perioade de repaus săptămânal reduse anterioare nu pot fi efectuate la bordul unui vehicul. Ele se efectuează într-un spaţiu de cazare corespunzător și adaptat atât pentru bărbaţi, cât și pentru femei, cu spaţii de dormit și instalaţii sanitare adecvate.
Eventualele costuri de cazare în exteriorul vehiculului sunt suportate de către angajator.
(8a) Întreprinderile de transport organizează activitatea conducătorilor auto în așa fel încât aceștia să poată în fiecare perioadă de patru săptămâni consecutive să se întoarcă la centrul operaţional al angajatorului unde se află locul normal de staţionare al conducătorului auto și unde începe perioada de repaus săptămânal a conducătorului auto, în statul membru de stabilire al angajatorului, sau să se întoarcă la locul de reședinţă al conducătorului auto, pentru a petrece cel puţin o perioadă de repaus săptămânal normală sau o perioadă de repaus săptămânal de peste 45 de ore luată în compensaţie pentru perioade de repaus săptămânal reduse.
Cu toate acestea, în cazul în care conducătorul auto a efectuat două perioade de repaus săptămânal reduse consecutive în conformitate cu alineatul (6), întreprinderea de transport organizează activitatea conducătorului auto în așa fel încât acesta să poată să se întoarcă înainte de începutul perioadei de repaus săptămânal normale de peste 45 de ore luată în compensaţie.
Întreprinderea de transport documentează modul în care își îndeplinește această obligaţie și păstrează documentaţia la sediu pentru a o prezenta la cererea autorităţilor de control.

Tot articolul 8

OG nr. 37/2007 Articolul 9

(1) Contravențiile prevăzute la art. 8 se sancționează după cum urmează:
b) cu amendă de la 9.000 lei la 12.000 lei, care se aplică operatorului de transport rutier/întreprinderii sau conducătorului auto, după caz, pentru faptele prevăzute la art. 8 alin. (1) lit. f), g) și h);
c) cu amendă de la 9.000 lei la 12.000 lei, care se aplică conducătorului auto pentru fapta prevăzută la art. 8 alin. (1) lit. l);
f) cu amendă de la 4.000 lei la 6.000 lei, care se aplică, după caz, conducătorului auto sau operatorului de transport rutier/întreprinderii pentru faptele prevăzute la art. 8 alin. (2) lit. a) -l), o) -q), y), aa) -cc) și kk);
g) cu amendă de la 4.000 lei la 6.000 lei, care se aplică conducătorului auto pentru faptele prevăzute la art. 8 alin. (2) lit. m), n), v), z), ee), ii), jj) și ll) -nn);
i) cu avertisment sau cu amendă de la 600 lei la 1.000 lei, care se aplică, după caz, conducătorului auto sau operatorului de transport rutier/întreprinderii pentru faptele prevăzute la art. 8 alin. (3) lit. a) -l), n), o), p) și v);
k) cu avertisment sau cu amendă de la 600 lei la 1.000 lei, care se aplică conducătorului auto pentru faptele prevăzute la art. 8 alin. (3) lit. q) -s) și t);
m) cu avertisment sau cu amendă de la 250 lei la 500 lei, care se aplică, după caz, conducătorului auto sau operatorului de transport rutier/întreprinderii pentru faptele prevăzute la art. 8 alin. (4) lit. a) -k) și m) -o).
(2) În măsura în care contravențiile referitoare la respectarea timpilor de conducere, odihnă sau pauze sunt constatate în trafic, precum și în toate celelalte situații în care conducătorul auto nu poate dovedi efectuarea pauzelor și/sau perioadelor minime de odihnă prevăzute de legislația în vigoare, suplimentar față de sancțiunea cu amenda prevăzută la alin. (1) se va aplica și sancțiunea imobilizării vehiculului până la îndeplinirea condițiilor de legalitate pentru continuarea transportului.
(2¹) Odată cu aplicarea sancțiunii corespunzătoare contravențiilor prevăzute la art. 8 alin. (1) lit. j), k) sau l) vehiculul va fi imobilizat de către personalul cu atribuții de control, în condiții de siguranță și securitate a transportului, și se procedează la imobilizarea vehiculului, prin ridicarea plăcuțelor cu numărul de înmatriculare până la îndeplinirea condițiilor legale pentru continuarea transportului/deplasării.
(2³) În toate cazurile în care, din documentele prezentate la control de către conducătorul auto nu poate fi identificat/identificată operatorul de transport rutier/întreprinderea, sancțiunea se aplică conducătorului auto.

Tot articolul 9

Codul rutier Articolul 117

(1) Imobilizarea unui vehicul consta în scoaterea acestuia în afara partii carosabile, pe acostament sau cât mai aproape de marginea drumului, si punerea lui în imposibilitate de miscare prin folosirea unor dispozitive tehnice sau a altor mijloace de blocare si se dispune de catre politistul rutier în cazul savârsirii de catre conducatorul acestuia a uneia dintre urmatoarele fapte:
g) nu respecta timpii de conducere si de odihna prevazuti de lege.
(4) Revocarea imobilizarii vehiculului se dispune:
d) dupa respectarea timpilor de odihna, în cazul prevazut la alin. (1) lit. g).

Tot articolul 117

Testează-te

Cinci întrebări de examen din această temă, alese la întâmplare. Răspunzi aici și vezi pe loc explicația.

Textele au doar valoare informativă. Forma oficială este cea publicată în Monitorul Oficial al României.

Ziua la volan

Pe scurt

Întrebări de examen