Transport CPI Transport marfă nr. 155
Presiune prea mică: 7,3 bari în loc de 8
Verificări, întreținere și anvelope
Întrebarea 155 · lista oficială ARR, CPI Transport marfă
Cu ocazia verificărilor tehnice ați constatat că presiunea în pneuri este de 7,3 bari. Presiunea recomandată de către constructor este de 8 bari. Ce faceți în acest caz și de ce? Justificați răspunsul indicând 3 consecințe ale circulației cu presiunea de 7,3 bari.
Răspunsul
- Se umflă anvelopele la 8 bari, presiunea prescrisă de constructor, măsurată la rece, și se verifică dacă nu pierd aer (ventil, înțepătură, jantă).
- Crește rezistența la rulare, deci și consumul de combustibil.
- Anvelopa se îndoaie mai mult și se supraîncălzește, cu risc de deteriorare și de explozie.
- Uzura e mai rapidă, pe marginile benzii de rulare; ținuta de drum se înrăutățește, iar direcția devine mai grea.
De ce
7,3 bari înseamnă aproape 10% sub presiunea prescrisă, iar diferența contează. Dezumflată, anvelopa se turtește mai mult la fiecare rotație: flancurile se îndoaie și se încălzesc, iar căldura slăbește cauciucul și cordul, până la desprinderea benzii de rulare sau explozie.
Partea turtită, lipită de drum, mărește rezistența la rulare: motorul consumă mai mult ca s-o rostogolească. Banda de rulare se sprijină mai mult pe margini, care se tocesc mai repede, iar vehiculul răspunde mai leneș la volan.
Presiunea o reglezi la rece, înainte de plecare. Dacă după câteva zile a scăzut din nou, anvelopa pierde aer și trebuie verificată la vulcanizare. La roțile jumelate, o anvelopă dezumflată lasă aproape toată sarcina pe perechea ei, care se supraîncarcă.
Aceeași întrebare apare și ca Persoane nr. 173.