Transport CPI Transport marfă nr. 193

Costurile unui accident cu răsturnare

Accidentul, primul ajutor și securitatea

Întrebarea 193 · lista oficială ARR, CPI Transport marfă

În timpul unei curse sunteți martor la un grav accident de circulație. Un coleg care conducea un ansamblu format din autotractor și semiremorcă șa a intrat cu o viteză prea mare într-o curbă și ansamblul de vehicule s-a răsturnat deteriorând semnalizarea rutieră și un parapet de siguranță. A avut un noroc imens că nu a lovit alte mașini și că nu a fost rănit. Totuși, costurile pentru firmă sunt foarte mari. Indicați 5 costuri directe sau indirecte ale accidentului provocat de colegul dumneavoastră.

Cum arată în realitate

Un camion articulat răsturnat într-un sens giratoriu din Anglia, ridicat de macaralele a două autospeciale de tractare, cu o parte din drum închisă: ridicarea, tractarea și curățarea drumului se plătesc și ele.
Un camion articulat răsturnat într-un sens giratoriu din Anglia, ridicat de macaralele a două autospeciale de tractare, cu o parte din drum închisă: ridicarea, tractarea și curățarea drumului se plătesc și ele. Foto: Dave Green, CC BY-SA 2.0, Wikimedia Commons

Răspunsul

  • Repararea sau înlocuirea autotractorului și a semiremorcii.
  • Despăgubirea clientului pentru marfa avariată și pentru întârziere.
  • Ridicarea ansamblului cu macaraua, tractarea și curățarea drumului.
  • Refacerea indicatoarelor și a parapetului și prime de asigurare mai mari după daună.
  • Amenda, timpul pierdut și zilele cu vehiculul imobilizat: curse ratate, penalități de întârziere.
  • Imaginea firmei afectată și clienți pierduți.

De ce

Costurile directe sunt cele care vin imediat cu factură: repararea vehiculelor (sau pierderea lor totală), marfa distrusă, macaraua și tractarea, curățarea carosabilului, refacerea parapetului și a indicatoarelor. Pagubele făcute drumului le plătește asigurarea RCA a vehiculului, dar după o daună prima de asigurare a firmei crește.

Costurile indirecte se văd mai târziu și sunt adesea mai mari: zilele în care vehiculul stă în service și nu aduce bani, cursele refuzate, penalitățile din contract pentru întârziere, timpul pierdut cu poliția și cu asigurătorii, clientul care își caută alt transportator și imaginea firmei, stricată de fotografiile cu camionul răsturnat.

Toate pornesc de la o singură decizie: viteza prea mare în curbă. Un ansamblu încărcat, cu centrul de greutate sus, se răstoarnă la o viteză la care un autoturism ar trece fără probleme.

Aceeași întrebare apare și ca Persoane nr. 209.