Transport CPI Transport persoane nr. 135
Riscurile roților blocate la frânare
Vehiculul: transmisia, frânele și sistemele
Întrebarea 135 · lista oficială ARR, CPI Transport persoane
Indicați două dezavantaje/riscuri ale blocării roților în timpul unei frânări de urgență:
Răspunsul
- Pierderea controlului direcției: cu roțile din față blocate, vehiculul merge înainte oricât s-ar roti volanul.
- Pierderea stabilității: derapaj sau rotirea vehiculului; la ansamblu, frângerea (efectul „briceag”) sau pendularea semiremorcii.
- De regulă, creșterea distanței de frânare: anvelopa care alunecă aderă mai slab decât una care se rostogolește.
De ce
O anvelopă care se rostogolește se sprijină pe drum printr-o pată de contact care nu alunecă: acolo aderența e cea mai mare și poate prelua forțe în orice direcție, și de frânare, și laterale. Când roata se blochează, pata de contact alunecă pe asfalt ca o sanie: aderența scade, iar forța laterală care te ține pe traiectorie aproape dispare.
Fără forță laterală, roțile din față nu mai pot vira vehiculul, iar cele din spate nu-l mai pot ține drept. La un ansamblu, dacă se blochează roțile motoare ale tractorului, semiremorca îl împinge și îl rotește până se frânge; dacă se blochează cele ale semiremorcii, ea fuge lateral.
Pe drum ud sau cu polei, diferența dintre roata care se rostogolește și cea blocată e și mai mare. Dacă vehiculul n-are ABS și simți că roțile se blochează, slăbește puțin apăsarea pe pedală până se rotesc din nou, apoi frânează iar.
Aceeași întrebare apare și ca Marfă nr. 118.