Transport CPI Transport persoane nr. 138
Frâna de încetinire pe pante lungi
Vehiculul: transmisia, frânele și sistemele
Întrebarea 138 · lista oficială ARR, CPI Transport persoane
Conduceți pe un drum cu pante lungi. Ce sistem al autovehiculului utilizați pentru evitarea suprasolicitării frânei de serviciu? Enumerați 3 avantaje ale utilizării acestui sistem.
Răspunsul
- Sistemul de frânare de încetinire: retarderul și frâna de motor.
- Frâna de serviciu rămâne rece, deci eficientă pentru o oprire de urgență: nu se încinge și nu-și pierde efectul.
- Garniturile de frână, tamburii și discurile se uzează mult mai puțin, deci costurile de întreținere scad.
- Jantele și anvelopele nu se supraîncălzesc, iar viteza la vale se ține constantă fără frânări repetate.
De ce
La vale, frânele trebuie să transforme în căldură energia pe care vehiculul o primește din coborâre. Un ansamblu de 40 t care coboară o pantă de 6% cu 60 km/h capătă astfel o putere de aproape 400 kW, de peste două ori puterea unui motor de 184 kW. Cu frâna de serviciu singură, cea mai mare parte din ea ajunge căldură în tamburi și discuri.
Încinse, garniturile de fricțiune aderă tot mai slab, iar frâna cedează tocmai când ai mai mare nevoie de ea; căldura trece și în jante și anvelope. Frânele de încetinire lucrează fără frecare: frâna de motor folosește motorul ca pe un compresor, iar retarderul transformă mișcarea în căldură în ulei (cel hidraulic) sau prin curenți induși (cel electromagnetic), căldură preluată de instalația de răcire sau de aer.
Înainte de pantă reduci viteza și alegi o treaptă potrivită (vechea regulă: cobori în treapta în care ai urca), cuplezi retarderul în treapta care ține viteza constantă și păstrezi frâna de serviciu pentru corecții scurte.
Cum arată în realitate
Aceeași întrebare apare și ca Marfă nr. 121.