Transport CPI Transport marfă nr. 117

Blocarea diferențialului

Vehiculul: transmisia, frânele și sistemele

Întrebarea 117 · lista oficială ARR, CPI Transport marfă

Autocamionul este prevăzut cu sistem de blocare a diferențialului. Precizați care este rolul acestui sistem și modul în care acesta acționează.

Răspunsul

  • Rol: asigură tracțiunea când o roată a punții motoare patinează (pe gheață, noroi, teren moale), ca vehiculul să poată pleca de pe loc.
  • Mod de acționare: comandat din cabină, un cuplaj cu gheare solidarizează carcasa diferențialului cu unul dintre planetare; sateliții nu se mai pot roti, cele două roți se învârt cu aceeași turație, ca pe o punte rigidă, iar momentul ajunge la roata care are aderență.

De ce

Diferențialul liber împarte momentul în mod egal între roți. Pe o roată care patinează nu se poate sprijini decât un moment mic, deci și cealaltă primește tot atât: roata de pe gheață se învârte de două ori mai repede decât carcasa diferențialului, cea de pe asfalt stă, iar camionul nu se mișcă.

Când blochezi diferențialul, de obicei pneumatic, dintr-un buton din cabină, un manșon cu gheare leagă carcasa de unul dintre planetare, iar diferențialul se rotește ca un singur bloc. Roțile nu se mai pot învârti diferit, așa că roata cu aderență primește momentul de care are nevoie ca să urnească vehiculul.

Cuplezi blocarea doar cu vehiculul oprit sau la viteză foarte mică, în linie dreaptă, și o decuplezi imediat ce ai trecut de porțiunea alunecoasă. Blocat, diferențialul nu mai lasă roțile să se rotească diferit: în viraj, direcția se opune, anvelopele se rod, iar arborii planetari pot ceda. Un martor în bord îți arată cât timp blocarea e cuplată.