Rolul diferențialului

De ce

În viraj, roata din exterior parcurge în același timp un arc mai lung decât cea din interior. Dacă ar fi legate rigid, una dintre ele ar fi târâtă pe asfalt: anvelope roase, transmisie solicitată, direcție greoaie. La fel, mai puțin vizibil, pe drum denivelat sau când anvelopele au diametre puțin diferite.

Coroana transmisiei principale rotește carcasa diferențialului. În ea, sateliții angrenează cu două roți dințate planetare, legate fiecare de câte o roată prin arborele planetar. În linie dreaptă, sateliții nu se rotesc în jurul axei lor și duc ambele planetare cu aceeași turație. În viraj, roata interioară rămâne puțin în urmă, sateliții încep să se rotească și grăbesc roata exterioară exact cu cât a încetinit cea interioară.

Diferențialul împarte însă momentul în două părți egale. Dacă o roată stă pe gheață și nu poate prelua decât un moment mic, cealaltă primește tot atât de puțin: roata de pe gheață se învârte în gol, iar vehiculul nu pleacă. Pentru asta există blocarea diferențialului.