Transport CPI Transport persoane nr. 105
Plecat în cursă cu tahograful defect
Controlul în trafic și sancțiunile
Întrebarea 105 · lista oficială ARR, CPI Transport persoane
Cu ocazia unui control în trafic desfășurat de către inspectorii ISCTR se constată că ați plecat în cursă cu tahograful defect. Indicați măsurile prin care se sancționează această abatere.
Răspunsul
- Încălcare foarte gravă a conducătorului auto, care avea obligația să nu plece în cursă cu tahograful defect: amendă contravențională.
- Suspendarea certificatului de calificare profesională (CPI/CPC) al conducătorului auto pentru 30 de zile, după ce sancțiunea rămâne definitivă.
- Tahograful care nu funcționează corect e și o încălcare foarte gravă după OG nr. 37/2007: amendă de la 4.000 la 6.000 lei, aplicată, după caz, conducătorului auto, operatorului sau atelierului.
De ce
Tahograful e obligatoriu pe camioanele de peste 3,5 tone și pe autobuze. Defect, nu-ți mai înregistrează timpii de conducere și de odihnă, iar controlul lor devine imposibil. De aceea legea te face răspunzător chiar pe tine: HG nr. 1317/2023 trece la încălcările foarte grave plecarea în cursă cu tahograful sau limitatorul de viteză defect ori nesigilat. Amenda e a ta, iar după ce procesul-verbal rămâne definitiv, ISCTR îți suspendă certificatul CPI/CPC pentru 30 de zile: o lună în care nu poți lucra ca șofer profesionist.
Separat, OG nr. 37/2007 sancționează aparatul care nu funcționează corect, e defect, necalibrat sau nesigilat, cu amendă de la 4.000 la 6.000 lei pentru cel vinovat: tu, operatorul sau atelierul care l-a montat ori verificat.
Altfel stau lucrurile dacă tahograful se strică pe drum. Operatorul îl duce la reparat la un atelier autorizat de îndată ce se poate; dacă vehiculul nu se întoarce la sediu într-o săptămână, reparația se face pe parcurs. Până atunci notezi tu, pe diagramă sau pe o foaie atașată, numele, numărul cardului sau al permisului, semnătura și perioadele pe care aparatul nu le-a înregistrat corect. Dacă trec mai mult de 7 zile fără reparație, operatorul răspunde pentru o altă încălcare foarte gravă.
Ce spune legea
Echiparea cu tahografe și limitatoare de viteză este obligatorie pentru autovehiculele ori ansamblurile de vehicule rutiere destinate transportului rutier de mărfuri a căror masă totală maximă autorizată este mai mare de 3,5 tone și pentru autovehiculele destinate transportului rutier de persoane având mai mult de 9 locuri pe scaune, inclusiv locul conducătorului auto, în conformitate cu prevederile reglementărilor naționale și ale Uniunii Europene.
Tot articolul 71(3) Transportul rutier de mărfuri și/sau persoane se efectuează numai cu vehicule rutiere destinate prin construcție tipului respectiv de transport și dotate cu tahografe și limitatoare de viteză, în conformitate cu reglementările în vigoare.
Tot articolul 8(2) Următoarele fapte reprezintă încălcări foarte grave ale dispozițiilor Regulamentului (CE) nr. 561/2006, ale Regulamentului (UE) nr. 165/2014, ale Regulamentului (UE) 2020/1.054 și, după caz, ale Acordului AETR sau ale Acordului UE-UK și constituie contravenții, dacă acestea nu au fost săvârșite în astfel de condiții încât, potrivit legii penale, să constituie infracțiuni:
w) echipamentul/aparatura de înregistrare nu funcționează corect, este defect(ă), nu este calibrat(ă) sau sigilat(ă) corespunzător;
x) nerepararea echipamentului/aparaturii de înregistrare pe parcursul cursei, dacă au trecut mai mult de 7 zile de la constatarea defecțiunii;
Tot articolul 9(1) Contravențiile prevăzute la art. 8 se sancționează după cum urmează:
h) cu amendă de la 4.000 lei la 6.000 lei, care se aplică, după caz, conducătorului auto, operatorului de transport rutier/întreprinderii sau atelierului care a instalat, calibrat, reparat ori verificat tahograful, pentru fapta prevăzută la art. 8 alin. (2) lit. w);
Tot articolul 37(1) În eventualitatea defectării sau a unei funcţionări defectuoase a unui tahograf, întreprinderea de transport îl prezintă pentru a fi reparat de către un montator sau un atelier aprobat, de îndată ce circumstanţele permit acest lucru.
Dacă vehiculul nu se poate întoarce la locaţia întreprinderii de transport în timp de o săptămână, calculată din ziua defectării sau din ziua în care s-a constatat funcţionarea defectuoasă, reparaţia se realizează în cursul călătoriei.
Măsurile luate de statele membre în conformitate cu articolul 41 conferă autorităţilor competente competenţa de a interzice folosirea unui vehicul în cazul în care defecţiunea sau funcţionarea defectuoasă nu a fost remediată după cum se prevede la primul și la al doilea paragraf din prezentul alineat, în măsura în care acest lucru este în conformitate cu legislaţia naţională a statului membru în cauză.
(2) Pe durata cât tahograful se află în pană sau funcţionează defectuos, conducătorul auto marchează datele care permit identificarea sa (numele, numărul cardului de conducător auto sau al permisului de conducere), inclusiv semnătura sa, precum și informaţiile privind perioadele de timp care nu au fost înregistrate sau imprimate corect de tahograf:
(a) pe foaia sau foile de înregistrare; sau
(b) pe o foaie temporară care se atașează foii de înregistrare sau se păstrează împreună cu cardul de conducător auto.
Aceeași întrebare apare și ca Marfă nr. 87.