Transport CPI Transport persoane nr. 59
Autocarul lăsat la service în Germania
Tahograful, diagrama și cardul
Întrebarea 59 · lista oficială ARR, CPI Transport persoane
Firma a achiziționat un autocar nou cu tahograf digital pe care trebuie să-l aduceți de la reprezentanța producătorului din Franța la București. În Germania constatați că sistemul de climatizare nu funcționează și sunteți îndrumat către un atelier de reparații. Predați autocarul la service, efectuați formalitățile necesare pentru constatarea și remedierea defecțiunii după care vă deplasați la hotel pentru odihnă până a doua zi când urmează să preluați autocarul și să continuați deplasarea către țară. Cum și cu ce înregistrați perioadele de timp (formalități predare autocar la service, odihnă, preluare autocar) pe cartela tahografică?
- Conducere
- Altă muncă
- Disponibilitate
- Pauză / repaus
Răspunsul
- Formalitățile de predare la service: altă muncă (simbolul cu două ciocane), cu selectorul, cât cardul e în tahograf (sau prin introducere manuală, dacă au avut loc după scoaterea cardului).
- Odihna la hotel: repaus (simbolul pat), înregistrat cu funcția de introducere manuală a tahografului la reintroducerea cardului, a doua zi.
- Preluarea autocarului: altă muncă (ciocanele), cu selectorul, după introducerea cardului (sau manual, dacă a avut loc înainte); conducerea se înregistrează apoi singură, din momentul plecării.
De ce
Cât ești departe de autocar, tahograful nu te vede, așa că îi spui tu ce ai făcut. Regulamentul (UE) nr. 165/2014 cere ca, la un vehicul cu tahograf digital, perioadele de altă muncă, disponibilitate și repaus din acest timp să fie trecute pe card cu funcția de introducere manuală; în schimb, nu ți se poate cere vreun formular care să ateste ce ai făcut.
Ordinea practică: predai autocarul cu cardul încă în aparat și selectorul pe ciocane. Când pleci spre hotel, scoți cardul și introduci țara de sfârșit a zilei, D. A doua zi, când pui cardul în autocar, tahograful te întreabă ce a fost de la scoatere: răspunzi repaus pentru noapte, introduci țara de început, apoi faci formalitățile de preluare pe ciocane.
Defectul climatizării nu e o defecțiune a tahografului: aparatul merge, doar tu nu ești lângă el. De aceea nu folosești foi temporare, ca la un tahograf stricat, ci introducerea manuală pe card.
Ce spune legea
Tot articolul 34(3) Atunci când, datorită îndepărtării de vehicul, un conducător auto este în imposibilitatea de a folosi tahograful montat la bordul unui vehicul, perioadele de timp menţionate la alineatul (5) litera (b) punctele (ii), (iii) și (iv):
(b) dacă vehiculul este echipat cu un tahograf digital, se înscriu pe cardul de conducător auto cu ajutorul funcţiei de introducere manuală oferite de tahograf.
Statele membre nu impun conducătorilor auto o cerinţă de a prezenta formulare care să ateste activităţile lor în intervalul în care s-au aflat departe de vehicul.
(5) Conducătorii auto:
(b) utilizează funcţia de selecţie a activităţilor pentru a permite ca următoarele perioade de timp să fie înregistrate separat și distinct:
(i) cu semnul [volan]: timpul de conducere;
(ii) cu semnul [două ciocane încrucișate]: „altă muncă”, însemnând orice altă activitate în afară de cea de conducere, definită la articolul 3 litera (a) din Directiva 2002/15/CE, precum și orice activitate desfășurată pentru același angajator sau pentru un alt angajator din sectorul transporturilor sau din afara acestui sector;
(iii) cu semnul [pătrat tăiat de o diagonală]: „disponibilitate”, definită la articolul 3 litera (b) din Directiva 2002/15/CE;
(iv) cu semnul [pat]: pauzele, repausul, concediul anual sau concediul medical;
(v) cu semnul „traseu parcurs pe feribot/în tren”: împreună cu semnul [pat]: perioada de repaus pe feribot sau în tren, astfel cum se prevede la articolul 9 din Regulamentul (CE) nr. 561/2006.
(7) Conducătorul auto introduce în tahograful digital simbolul ţării în care își începe și cel al ţării în care își încheie ziua de lucru.
Începând cu 2 februarie 2022, conducătorul auto introduce și simbolul ţării în care intră după trecerea frontierei unui stat membru, la începutul primei opriri a conducătorului auto în statul membru respectiv. Această primă oprire se efectuează la cel mai apropiat posibil loc de oprire la frontieră sau după trecerea frontierei. În cazul în care trecerea frontierei unui stat membru are loc pe un feribot sau cu trenul, conducătorul auto introduce simbolul ţării în portul sau în staţia de sosire.
Statele membre pot impune conducătorilor de vehicule care efectuează operaţiuni de transport pe teritoriul lor să adauge la simbolul ţării specificaţii geografice mai detaliate, cu condiţia ca statele membre respective să fi notificat Comisiei acele specificaţii geografice detaliate înainte de 1 aprilie 1998.
Introducerea informaţiilor menţionate la primul paragraf de către conducătorii auto nu este necesară dacă tahograful înregistrează în mod automat datele de localizare în conformitate cu articolul 8.