Transport CPI Transport marfă nr. 38
Lași camionul la Deva și termini ziua la sediu
Tahograful, diagrama și cardul
Întrebarea 38 · lista oficială ARR, CPI Transport marfă
La Deva lăsați autovehiculul cu semiremorca la descărcat, iar dumneavoastră vă deplasați la sediul întreprinderii unde efectuați formalitățile legate de finalizarea cursei, instructajul de protecția muncii și apoi mergeți acasă pentru odihnă. Cum și cu ce înregistrați aceste perioade de timp pe cartela tahografică?
- Conducere
- Altă muncă
- Disponibilitate
- Pauză / repaus
Răspunsul
- Formalitățile de încheiere a cursei și instructajul de protecția muncii: altă muncă (simbolul cu două ciocane).
- Odihna de acasă: repaus (simbolul pat).
- Se înregistrează pe card cu funcția de introducere manuală a tahografului digital, la următoarea introducere a cardului, la revenirea la vehicul.
- Drumul de la Deva la sediu nu se poate trece ca odihnă sau pauză (făcut la volanul unei mașini a firmei, e altă muncă).
De ce
De când pleci de lângă camion, tahograful nu mai are cum să știe ce faci, așa că îi spui tu la întoarcere. Regulamentul (UE) nr. 165/2014 cere ca, la un vehicul cu tahograf digital, timpul petrecut departe de vehicul (altă muncă, disponibilitate, repaus) să fie trecut pe card cu funcția de introducere manuală.
Formalitățile de la sediu și instructajul de protecția muncii sunt muncă pentru angajator, deci altă muncă; odihna de acasă e repaus. Drumul de la camion la sediu nu poate fi socotit repaus sau pauză, iar dacă îl faci la volanul unei mașini a firmei care nu intră sub regulament, e expres altă muncă.
Practic: la Deva scoți cardul (aparatul îți poate cere țara), iar când îl pui la loc, aparatul te întreabă ce ai făcut între timp. Treci intervalele în ordine, cu orele lor: drumul, formalitățile și instructajul pe ciocane, odihna pe pat. Nu ți se poate cere, în schimb, vreun formular care să ateste ce ai făcut.
Ce spune legea
Tot articolul 34(3) Atunci când, datorită îndepărtării de vehicul, un conducător auto este în imposibilitatea de a folosi tahograful montat la bordul unui vehicul, perioadele de timp menţionate la alineatul (5) litera (b) punctele (ii), (iii) și (iv):
(b) dacă vehiculul este echipat cu un tahograf digital, se înscriu pe cardul de conducător auto cu ajutorul funcţiei de introducere manuală oferite de tahograf.
Statele membre nu impun conducătorilor auto o cerinţă de a prezenta formulare care să ateste activităţile lor în intervalul în care s-au aflat departe de vehicul.
(5) Conducătorii auto:
(b) utilizează funcţia de selecţie a activităţilor pentru a permite ca următoarele perioade de timp să fie înregistrate separat și distinct:
(i) cu semnul [volan]: timpul de conducere;
(ii) cu semnul [două ciocane încrucișate]: „altă muncă”, însemnând orice altă activitate în afară de cea de conducere, definită la articolul 3 litera (a) din Directiva 2002/15/CE, precum și orice activitate desfășurată pentru același angajator sau pentru un alt angajator din sectorul transporturilor sau din afara acestui sector;
(iii) cu semnul [pătrat tăiat de o diagonală]: „disponibilitate”, definită la articolul 3 litera (b) din Directiva 2002/15/CE;
(iv) cu semnul [pat]: pauzele, repausul, concediul anual sau concediul medical;
(v) cu semnul „traseu parcurs pe feribot/în tren”: împreună cu semnul [pat]: perioada de repaus pe feribot sau în tren, astfel cum se prevede la articolul 9 din Regulamentul (CE) nr. 561/2006.
Tot articolul 9(2) Perioada de timp necesară conducătorului auto pentru a se deplasa la locul de îmbarcare într-un vehicul care intră în domeniul de aplicare a prezentului regulament sau pentru a se întoarce din acel loc, atunci când vehiculul nu se află nici la locul de reședinţă al conducătorului auto, nici la centrul operaţional al angajatorului unde se află locul normal de staţionare al conducătorului auto, nu se consideră repaus sau pauză, cu excepţia cazului în care conducătorul auto se află pe un feribot sau în tren și are acces la o cabină de dormit sau la o cușetă.
(3) Perioada de timp necesară conducătorului auto ce conduce un vehicul care nu intră în domeniul de aplicare a prezentului regulament pentru a se deplasa la locul de îmbarcare într-un vehicul care intră în domeniul de aplicare a prezentului regulament sau pentru a se întoarce din acel loc, atunci când acesta nu se află nici la locul de reședinţă al conducătorului auto, nici la sediul angajatorului unde se află locul normal de staţionare al conducătorului auto, se consideră altă muncă.
Tot articolul 4În sensul prezentului regulament, se înţelege prin:
(e) „altă muncă”: orice activitate, cu excepţia conducerii autor, definită ca timp de lucru la articolul 3 litera (a) din Directiva 2002/15/CE, inclusiv orice activitate desfășurată pentru același sau un alt angajator din sectorul transportului sau din alt sector;
Aceeași întrebare apare și ca Marfă nr. 73.