Transport CPI Transport marfă nr. 39
Odihna zilnică în cabină, la Budapesta
Tahograful, diagrama și cardul
Întrebarea 39 · lista oficială ARR, CPI Transport marfă
Vă opriți pentru efectuarea perioadei de repaus (odihnă) zilnic la Budapesta. Perioada de repaus se efectuează în cabina autovehiculului care este echipată cu pat. Ce acțiuni legate de utilizarea aparatului tahograf întreprindeți la oprirea pentru efectuarea înregistrarea perioadei de repaus zilnic? Autovehiculul are tahograf digital
- Conducere
- Altă muncă
- Disponibilitate
- Pauză / repaus
Răspunsul
- Se comută selectorul pe repaus (simbolul pat) imediat după oprire; altfel tahograful înregistrează altă muncă.
- Se introduce țara în care se încheie ziua de lucru: H (Ungaria).
- Cardul poate rămâne în tahograf pe durata repausului; dacă este scos, a doua zi, la reintroducere, repausul se înregistrează prin funcția de introducere manuală, iar ca țară de început se introduce tot H.
De ce
Odihna zilnică o poți face în cabină, pe pat, cu vehiculul oprit: Regulamentul (CE) nr. 561/2006 interzice în vehicul doar repausul săptămânal normal și pe cel de peste 45 de ore luat drept compensație. Grija ta e ca tahograful să știe că dormi.
Când oprești, tahograful digital trece de regulă singur pe altă muncă. Dacă adormi cu cardul în aparat și selectorul lăsat așa, dimineață cardul arată o noapte de muncă și nicio odihnă, iar la control nu ai cum să dovedești repausul. Comută deci pe pat înainte să te culci și verifică simbolul pe afișaj.
Țara de sfârșit a zilei de lucru e obligatorie: o introduci din meniu, dacă lași cardul în aparat, sau când aparatul ți-o cere la scoaterea cardului. Dimineața, la începutul noii zile, introduci țara de început, tot H.
Ce spune legea
Tot articolul 34(5) Conducătorii auto:
(b) utilizează funcţia de selecţie a activităţilor pentru a permite ca următoarele perioade de timp să fie înregistrate separat și distinct:
(i) cu semnul [volan]: timpul de conducere;
(ii) cu semnul [două ciocane încrucișate]: „altă muncă”, însemnând orice altă activitate în afară de cea de conducere, definită la articolul 3 litera (a) din Directiva 2002/15/CE, precum și orice activitate desfășurată pentru același angajator sau pentru un alt angajator din sectorul transporturilor sau din afara acestui sector;
(iii) cu semnul [pătrat tăiat de o diagonală]: „disponibilitate”, definită la articolul 3 litera (b) din Directiva 2002/15/CE;
(iv) cu semnul [pat]: pauzele, repausul, concediul anual sau concediul medical;
(v) cu semnul „traseu parcurs pe feribot/în tren”: împreună cu semnul [pat]: perioada de repaus pe feribot sau în tren, astfel cum se prevede la articolul 9 din Regulamentul (CE) nr. 561/2006.
(7) Conducătorul auto introduce în tahograful digital simbolul ţării în care își începe și cel al ţării în care își încheie ziua de lucru.
Începând cu 2 februarie 2022, conducătorul auto introduce și simbolul ţării în care intră după trecerea frontierei unui stat membru, la începutul primei opriri a conducătorului auto în statul membru respectiv. Această primă oprire se efectuează la cel mai apropiat posibil loc de oprire la frontieră sau după trecerea frontierei. În cazul în care trecerea frontierei unui stat membru are loc pe un feribot sau cu trenul, conducătorul auto introduce simbolul ţării în portul sau în staţia de sosire.
Statele membre pot impune conducătorilor de vehicule care efectuează operaţiuni de transport pe teritoriul lor să adauge la simbolul ţării specificaţii geografice mai detaliate, cu condiţia ca statele membre respective să fi notificat Comisiei acele specificaţii geografice detaliate înainte de 1 aprilie 1998.
Introducerea informaţiilor menţionate la primul paragraf de către conducătorii auto nu este necesară dacă tahograful înregistrează în mod automat datele de localizare în conformitate cu articolul 8.
(3) Atunci când, datorită îndepărtării de vehicul, un conducător auto este în imposibilitatea de a folosi tahograful montat la bordul unui vehicul, perioadele de timp menţionate la alineatul (5) litera (b) punctele (ii), (iii) și (iv):
(b) dacă vehiculul este echipat cu un tahograf digital, se înscriu pe cardul de conducător auto cu ajutorul funcţiei de introducere manuală oferite de tahograf.
Statele membre nu impun conducătorilor auto o cerinţă de a prezenta formulare care să ateste activităţile lor în intervalul în care s-au aflat departe de vehicul.
Tot articolul 32(2) Tahografele digitale nu se setează astfel încât acestea să se comute automat la o categorie specifică de activitate atunci când motorul vehiculului este oprit sau contactul este întrerupt, cu excepţia cazului în care conducătorul auto poate în continuare să își aleagă manual categoria corespunzătoare de activitate.
Tot articolul 8(8) Perioadele de repaus săptămânal normale și orice perioadă de repaus săptămânal de mai mult de 45 de ore luată în compensaţie pentru perioade de repaus săptămânal reduse anterioare nu pot fi efectuate la bordul unui vehicul. Ele se efectuează într-un spaţiu de cazare corespunzător și adaptat atât pentru bărbaţi, cât și pentru femei, cu spaţii de dormit și instalaţii sanitare adecvate.
Eventualele costuri de cazare în exteriorul vehiculului sunt suportate de către angajator.
Aceeași întrebare apare și ca Persoane nr. 58.