Transport CPI Transport marfă nr. 40
Odihna de la Tulcea, trecută pe card ca muncă
Tahograful, diagrama și cardul
Întrebarea 40 · lista oficială ARR, CPI Transport marfă
La Tulcea, după descărcarea mărfurilor, vă deplasați cu autotractorul într-o parcare, parcați autotractorul și apoi vă odihniți. A doua zi constatați că pe cardul tahograf perioada de odihnă a fost înregistrată ca o perioadă în care ați desfășurat alte activități de muncă, mai puțin conducerea autovehiculului. Din ce cauză considerați că a apărut această eroare?
- Conducere
- Altă muncă
- Disponibilitate
- Pauză / repaus
Răspunsul
- Cardul a rămas în tahograf, iar la oprire tahograful digital a trecut automat pe altă muncă; conducătorul auto nu a comutat selectorul pe repaus (simbolul pat) înainte să se odihnească, sau a ales greșit poziția.
De ce
Tahograful digital înregistrează singur conducerea cât vehiculul merge, iar când vehiculul se oprește trece de regulă singur pe altă muncă (așa e construit). Pauza și odihna nu le poate ghici: i le spui tu, cu selectorul. Ai lăsat cardul în aparat și ai uitat să comuți, așa că toată noaptea s-a scris pe card ca muncă.
Regulamentul (UE) nr. 165/2014 permite ca aparatul să comute automat pe o anumită activitate la oprirea motorului sau a contactului doar dacă tu poți alege în continuare manual activitatea corectă. Răspunderea alegerii rămâne a ta.
Urmarea e serioasă: la control, odihna ta zilnică nu se vede, iar ce nu poți dovedi nu există. Pe lângă amenda pentru folosirea greșită a selectorului, vehiculul poate fi imobilizat până îți faci odihna, pentru că nu poți dovedi perioada minimă de odihnă. Data viitoare comuți pe pat imediat ce oprești, sau scoți cardul și treci odihna prin introducerea manuală când îl pui la loc.
Ce spune legea
Tot articolul 32(2) Tahografele digitale nu se setează astfel încât acestea să se comute automat la o categorie specifică de activitate atunci când motorul vehiculului este oprit sau contactul este întrerupt, cu excepţia cazului în care conducătorul auto poate în continuare să își aleagă manual categoria corespunzătoare de activitate.
Tot articolul 34(5) Conducătorii auto:
(b) utilizează funcţia de selecţie a activităţilor pentru a permite ca următoarele perioade de timp să fie înregistrate separat și distinct:
(i) cu semnul [volan]: timpul de conducere;
(ii) cu semnul [două ciocane încrucișate]: „altă muncă”, însemnând orice altă activitate în afară de cea de conducere, definită la articolul 3 litera (a) din Directiva 2002/15/CE, precum și orice activitate desfășurată pentru același angajator sau pentru un alt angajator din sectorul transporturilor sau din afara acestui sector;
(iii) cu semnul [pătrat tăiat de o diagonală]: „disponibilitate”, definită la articolul 3 litera (b) din Directiva 2002/15/CE;
(iv) cu semnul [pat]: pauzele, repausul, concediul anual sau concediul medical;
(v) cu semnul „traseu parcurs pe feribot/în tren”: împreună cu semnul [pat]: perioada de repaus pe feribot sau în tren, astfel cum se prevede la articolul 9 din Regulamentul (CE) nr. 561/2006.
Tot articolul 8(2) Următoarele fapte reprezintă încălcări foarte grave ale dispozițiilor Regulamentului (CE) nr. 561/2006, ale Regulamentului (UE) nr. 165/2014, ale Regulamentului (UE) 2020/1.054 și, după caz, ale Acordului AETR sau ale Acordului UE-UK și constituie contravenții, dacă acestea nu au fost săvârșite în astfel de condiții încât, potrivit legii penale, să constituie infracțiuni:
nn) utilizarea incorectă a mecanismului de comutare a tahografului.
Tot articolul 9(1) Contravențiile prevăzute la art. 8 se sancționează după cum urmează:
g) cu amendă de la 4.000 lei la 6.000 lei, care se aplică conducătorului auto pentru faptele prevăzute la art. 8 alin. (2) lit. m), n), v), z), ee), ii), jj) și ll) -nn);
(2) În măsura în care contravențiile referitoare la respectarea timpilor de conducere, odihnă sau pauze sunt constatate în trafic, precum și în toate celelalte situații în care conducătorul auto nu poate dovedi efectuarea pauzelor și/sau perioadelor minime de odihnă prevăzute de legislația în vigoare, suplimentar față de sancțiunea cu amenda prevăzută la alin. (1) se va aplica și sancțiunea imobilizării vehiculului până la îndeplinirea condițiilor de legalitate pentru continuarea transportului.