Transport CPI Transport persoane nr. 51
Tahograful digital se strică la plecarea din Paris
Tahograful, diagrama și cardul
Întrebarea 51 · lista oficială ARR, CPI Transport persoane
Autovehiculul este echipat cu tahograf digital. Imediat după plecarea din Paris spre țară, constatați că aparatul tahograf s-a defectat. Cum procedați, dumneavoastră și colegul de echipaj, pentru evidența activităților desfășurate în zilele lucrate până ajungeți la destinație?
Răspunsul
- Fiecare conducător auto notează de mână, pe o foaie temporară păstrată împreună cu cardul său, numele, numărul cardului (sau al permisului de conducere) și semnează.
- Pe foaie, fiecare trece zilnic, cu orele lor, perioadele pe care tahograful nu le-a înregistrat corect: conducere, altă muncă, disponibilitate, repaus, până la destinație.
- Foile se păstrează cu cardurile și se prezintă la control (ziua curentă și cele 56 de zile precedente), apoi se predau firmei.
- Firma duce tahograful la un atelier autorizat de îndată ce se poate; dacă vehiculul nu se poate întoarce la sediu într-o săptămână de la defectare, reparația se face pe drum.
De ce
Un tahograf stricat nu te oprește din drum, dar te mută pe hârtie. Regulamentul (UE) nr. 165/2014 îți cere ca, pe toată durata defecțiunii, să-ți marchezi datele de identificare și semnătura, plus perioadele pe care aparatul nu le-a înregistrat sau imprimat corect. La tahograful digital, locul lor e o foaie temporară păstrată cu cardul: o foaie albă sau, dacă imprimanta mai merge, dosul unui imprimat.
Fiecare dintre voi își ține propria evidență. Când tu conduci, colegul trece disponibilitate (sau pauză, dacă nu te ajută la condus), apoi invers; notați ora fiecărei schimbări la volan, ca să se poată verifica timpii fiecăruia. Dacă imprimanta încă funcționează, un imprimat făcut când ați constatat defecțiunea leagă foile voastre de ce a apucat aparatul să înregistreze.
Pentru reparație contează săptămâna: de la Paris ajungeți acasă în câteva zile, deci firma poate repara tahograful la întoarcere; dacă drumul ar ține mai mult de o săptămână de la defectare, reparația s-ar face pe parcurs. Lipsa notițelor pentru perioadele neînregistrate e încălcare foarte gravă (amendă de la 4.000 la 6.000 lei pentru conducătorul auto), iar nerepararea pe drum după mai mult de 7 zile, încălcare foarte gravă a firmei.
Ce spune legea
Tot articolul 37(2) Pe durata cât tahograful se află în pană sau funcţionează defectuos, conducătorul auto marchează datele care permit identificarea sa (numele, numărul cardului de conducător auto sau al permisului de conducere), inclusiv semnătura sa, precum și informaţiile privind perioadele de timp care nu au fost înregistrate sau imprimate corect de tahograf:
(a) pe foaia sau foile de înregistrare; sau
(b) pe o foaie temporară care se atașează foii de înregistrare sau se păstrează împreună cu cardul de conducător auto.
(1) În eventualitatea defectării sau a unei funcţionări defectuoase a unui tahograf, întreprinderea de transport îl prezintă pentru a fi reparat de către un montator sau un atelier aprobat, de îndată ce circumstanţele permit acest lucru.
Dacă vehiculul nu se poate întoarce la locaţia întreprinderii de transport în timp de o săptămână, calculată din ziua defectării sau din ziua în care s-a constatat funcţionarea defectuoasă, reparaţia se realizează în cursul călătoriei.
Măsurile luate de statele membre în conformitate cu articolul 41 conferă autorităţilor competente competenţa de a interzice folosirea unui vehicul în cazul în care defecţiunea sau funcţionarea defectuoasă nu a fost remediată după cum se prevede la primul și la al doilea paragraf din prezentul alineat, în măsura în care acest lucru este în conformitate cu legislaţia naţională a statului membru în cauză.
Tot articolul 36(2) În cazul în care conducătorul auto conduce un vehicul echipat cu un tahograf digital, este în măsură să prezinte, la cererea unui agent de control autorizat:
(i) propriul card de conducător auto;
(ii) orice informaţie înregistrată manual și orice document imprimat în timpul zilei în curs și pe parcursul celor 56 de zile precedente;
(iii) foile de înregistrare corespunzătoare aceleiași perioade ca cea menţionată la punctul (ii), pe parcursul căreia a condus un vehicul echipat cu un tahograf analogic.
Tot articolul 33(2) Întreprinderile de transport păstrează, în ordine cronologică și într-o formă lizibilă, foile de înregistrare, precum și documentele imprimate, în măsura în care documentele imprimate sunt realizate în conformitate cu articolul 35, timp de cel puţin un an după ce au fost folosite și pun la dispoziţia conducătorilor auto interesaţi copii, la cererea acestora. De asemenea, întreprinderile de transport pun la dispoziţia conducătorilor auto interesaţi, la cererea acestora, copii ale datelor descărcate de pe cardurile de conducător auto, împreună cu versiunile imprimate ale acestor copii. Foile de înregistrare, documentele imprimate și datele descărcate se prezintă sau se înmânează agenţilor de control autorizaţi, la cerere.
După o perioadă de patru ore și jumătate de conducere, conducătorul auto trebuie să facă o pauză neîntreruptă de cel puţin patruzeci și cinci de minute, exceptând cazul în care își începe o perioadă de repaus.
Această pauză poate fi înlocuită cu o pauză de cel puţin cincisprezece minute urmată de o pauză de cel puţin treizeci de minute, pauze intercalate pe parcursul perioadei de conducere astfel încât să respecte dispoziţiile primului paragraf.
În cazul unui conducător auto care prestează un serviciu de transport ocazional de călători, pauza menţionată la primul paragraf poate fi înlocuită, de asemenea, cu două pauze de cel puţin 15 minute fiecare, intercalate pe parcursul perioadei de conducere menţionate la primul paragraf, astfel încât să respecte dispoziţiile primului paragraf.
Un conducător auto care face parte dintr-un echipaj poate să ia o pauză de 45 de minute la bordul unui vehicul condus de un alt conducător auto, cu condiţia ca persoana care face pauză să nu fie implicată în asistarea celei care conduce vehiculul.
Tot articolul 8(2) Următoarele fapte reprezintă încălcări foarte grave ale dispozițiilor Regulamentului (CE) nr. 561/2006, ale Regulamentului (UE) nr. 165/2014, ale Regulamentului (UE) 2020/1.054 și, după caz, ale Acordului AETR sau ale Acordului UE-UK și constituie contravenții, dacă acestea nu au fost săvârșite în astfel de condiții încât, potrivit legii penale, să constituie infracțiuni:
ee) conducătorul auto nu a menționat toate informațiile necesare legate de activitățile desfășurate în perioadele de timp în care echipamentul/aparatura de înregistrare nu a făcut înregistrări întrucât a fost neutilizabil(ă) sau a funcționat defectuos;
x) nerepararea echipamentului/aparaturii de înregistrare pe parcursul cursei, dacă au trecut mai mult de 7 zile de la constatarea defecțiunii;
Tot articolul 9(1) Contravențiile prevăzute la art. 8 se sancționează după cum urmează:
g) cu amendă de la 4.000 lei la 6.000 lei, care se aplică conducătorului auto pentru faptele prevăzute la art. 8 alin. (2) lit. m), n), v), z), ee), ii), jj) și ll) -nn);
e) cu amendă de la 4.000 lei la 6.000 lei, care se aplică operatorului de transport rutier/întreprinderii pentru faptele prevăzute la art. 8 alin. (2) lit. r) -u), x), dd) și ff) -hh);
Aceeași întrebare apare și ca Persoane nr. 50, Marfă nr. 30 și Marfă nr. 31.